一夜之间，增程式似乎成为了新能源汽车领域最热门的技术方案。
截至目前，已经有理想、问界、岚图、哪吒、零跑、深蓝、自游家、长安等新能源品牌相继进入增程式技术赛道。却已经有比亚迪、哪吒、零跑、长安、吉利等在内的多家车企开始在此领域布局。显然，在新能源优胜劣汰的竞争当中，“增程式”成了各车企弯道超车的热门选择。
而作为第一个在增程式领域大获成功的车企，3月1日，理想汽车公布2023年2月交付数据，2月理想汽车共计交付新车16,620辆，同比增长97.5%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到289,095辆。如无意外，理想汽车将再次坐稳国内造车新势力的销量冠军。
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而且相比蔚来汽车旗下有7款车型在售，理想汽车实际交付的车型只有两款，L9和L8，而这两款车的售价都超过30万元。
随着越来越多的车企搭载增程式车型，业内对于增程式的看法也有所改变，消费者也开始慢慢接受增程式这样的技术路线，但是在5年前，情况却截然不同，很多人将增程式称为“落后的技术路线”，“脱裤子放屁”。
原因就在于，增程式技术只有电机直驱这一种模式，采用的是串联式架构，增程器只是作为发电机，用油来发电，再用电来驱动车辆，多了一道能量转化功率，因此被认为是多此一举。
但是随着时间的发展，消费者对于汽车的认知更深刻，大家也逐渐意识到了，增程式并不是一无是处。虽然增程式是过渡方案，但是在固态电池量产之前，增程式车型依然有很大的存在价值。
越来越多的车企意识到了，增程式是目前成本最低的电气化解决方案，在电池价格居高不下的情况下，增程式未必不是一个好的选择。
相比纯电车型，虽然它多了一套增程器，保养成本更高，但是它没有里程焦虑，冬季和高速不需要担心续航腰斩，它的适配性要比纯电车型更强。
相比插电混动车型，虽然它的技术难度更低，能耗天花板更低，它的结构更简单，成本更低，往往有成本有空间放下更大的电池，实现更高的纯电续航里程，在故障率方面也要更低。车企也能够将更多的成本放在配置上，因此，同价位的增程式车型，往往在纯电续航里程和配置表现方面，要领先于插电混动车型。
正如长安汽车新能源CEO邓承浩所说，从未来市场前景来看，增程无疑将会成为未来数年时间里的主流动力总成之一。“纯电动是长期主义，电力驱动是我们最终的目标。但目前纯电车型消费者多少都会有一些“里程焦虑”，现有的基建设施还不是非常完善，那么现阶段有没有什么好的办法呢？增程技术无疑是最佳的解决方案。增程既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中非常好的选择。”
一句老话，没有最好和最差，只有最适合。所谓的技术先进性，不过是车评人和键盘侠的谈资罢了。对于真正掏钱的消费者而言，性价比的重要性不言而喻，增程式车型在配置、价格、纯电续航里程方面，对比插电混动车型表现出一定优势的情况下，他们往往会对选择重新思考。
关键词： 用油发电是脱裤子放屁5年过去了 谁还敢嘲笑增程式 理想汽车 理想one
