刚释放完一汽奔腾发布增资项目引入外部投资方，以推动新能源转型的消息，有媒体报道，红旗新能源营销中心常务副总经理陈旭被传正在办理辞职。而几个月过去，董事长这一高位仍旧悬空，似乎在诸多的密集动作之下，答案也即将“浮出水面”。
批发量当销量，持续增长靠压库
(资料图片仅供参考)
官方号公布的最新数据显示，一汽红旗6月新能源汽车销量为7702辆，销量持续增长，今年1-6月新能源汽车累计销量达到了33091辆；在6月初，一汽红旗同样公布了5月的销量——5月销量突破8500辆，1-5月累计销量为25389辆。
“公布销量”，这是一汽红旗举办了新能源技术大会后的一个“重要动作”——在徐留平执掌一汽红旗的时代之初，就曾在很长时间里有着公布销量的动作，但这样的动作，在2021年某月开始戛然而止——此番“回归”，意味深长。
值得一提的是，即便“回归”，但也仅仅公布的是新能源汽车板块的业绩，燃油车板块的市场表现好坏，我们唯有待中国汽车流通协会统计完成方能知晓。
另一方面，根据中国汽车流通协会统计的数据显示，倚靠着E-QM5和E-HS9两款车型，一汽红旗1-5月新能源汽车的累计销量为24585辆，和一汽红旗官方号发布的25389辆有着一定的差距。
为何会有如此差距？经查询得知，中国汽车流通协会统计的数据，一汽红旗1-5月的批发量为25389辆，这个数字和一汽红旗官方号公布的“销量25389辆”吻合。也就是说，一汽红旗口中所说的销量，实则为批发量，而再看E-QM5单款车型近两个月的数据，月批发量都达到了7000辆以上，零售量仅有4000余辆——显然，一汽红旗粉饰的持续增长，是采用“压库”的方式而实现。
高位悬空，突发变动
无论如何，相比前段时间，中国一汽似乎又即将恢复至一汽红旗重新高举奋进的那一年。只是，许多的物事又即将改变了模样。
如今的一汽红旗销售公司总经理一职，并不好当，王胜利在去年年中接棒之时，理应想到。若是以一汽红旗“公布销量”的动作去结合分析的话，2021年销量达到30万辆，2022年依旧是30万辆左右徘徊，王胜利与2022年年中任一汽红旗销售公司总经理，这对于他来说，并非遇到一个绝佳的时代。
反倒是，原一汽红旗销售公司总经理陈旭彼时被调任至中国一汽营销创新院院长，虽少了出现在公众视野范围内的机会，但暂避锋芒，实为上策。而再结合今年1月的人事大变动，和董事长一职迟迟悬空的境况来看，更觉高明。
在外界看来，一汽红旗改头换面，浑然没了多年前的疲态囧样，但高速地推进和发展，多少印证了“树大招风”这个成语的微妙性，否则，估计也难有去年年中大会上一汽红旗的半年绩效考评为E、在五档考核标准中垫底的结果。
——以上种种，再进行一次结合分析，在今年年初前后，中国一汽成立了红旗新能源营销中心，中国一汽营销创新院院长陈旭出任红旗新能源营销中心常务副总经理，在直接负责接下来最为重要的新能源业务的营销板块之下，却又在近期被报道疑似正在办理辞职，给予了更多的理由进行合理性推测。
结语
从2021年到2022年的市场表现来看，一汽红旗在燃油车板块已然达到了巅峰，而巅峰之后，最好的结局只能是维持巅峰。再者，一汽红旗今年年初已经宣布转型，瞄准新能源，在重启“公布销量”动作后，在新能源业务上势必会有一定的成就。
但是，一汽红旗目前在新能源业务上的成就，绝大部分源自于不走私人订单路线的E-QM5单款车型身上，且又以过高的批发量来印证自身正在“持续增长”，后果如何，实难预料。当然，若能尽快完成转身，调整好人事工作、各项布置，或能在巅峰的基础上，借助另一条道攀至更高。
一副全新的面貌，几个全新的目标，答案都即将“浮出水面”。
关键词：
